臨沂氣象專區(qū)為什么有的高鐵連接處是兩個(gè)車頭連在一起？
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小伙伴們坐高鐵時(shí)有沒有發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候，高鐵中間會(huì)有兩個(gè)連接在一起的車頭�？雌饋砭拖駜闪熊囘M(jìn)行了合體一樣，那么，為什么會(huì)有這種操作呢？
其實(shí)，這跟高鐵的設(shè)計(jì)與火車站的客流量有關(guān)。首先，相較于單車、汽車等體量較小的輕便型交通工具而言，高鐵、火車等有軌交通工具，掉頭是非常困難的。因此，一般在高鐵車廂的兩端都裝有車頭。
當(dāng)列車開動(dòng)時(shí)，只有在前進(jìn)方向的車頭才有工作人員。當(dāng)列車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員只需更換車頭駕駛就可以了。安裝兩個(gè)車頭，不但能使高鐵運(yùn)行起來更加靈活，還能通過使用雙機(jī)牽引，一拉一推，來獲得更大的動(dòng)力。
另外，在我國(guó)，動(dòng)車組車體是固定編組的。以8節(jié)車廂匹配為一組，每節(jié)都有不同的分工。所以當(dāng)客流量增多的時(shí)候，會(huì)把兩段8節(jié)的車廂首位相連，就像把兩顆五號(hào)電池拼在一起一樣，目的是為了發(fā)揮更大的效用。這種方法在行業(yè)內(nèi)被稱為“重聯(lián)”。司機(jī)通過操作前方車頭的操作臺(tái)，可以聯(lián)動(dòng)操作后方列車的控制臺(tái)，完成牽動(dòng)、制動(dòng)等指令。
所以除了8節(jié)車廂，我們還能經(jīng)常在車站看到16節(jié)車廂的高鐵。通過這種編組連接的方式，不僅節(jié)約了組裝成本，同時(shí)也讓列車運(yùn)行更加穩(wěn)定。在不同客流量的情況下，也能更好地舒緩交通壓力。 這就是高鐵中把列車頭連接在一起的原因啦
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